Aurora Labs, società australiana attiva nella stampa 3D metallica, ha annunciato una raccolta di A$6 milioni per ampliare la produzione dei propri piccoli motori turbojet destinati a clienti della difesa e dell’aerospazio. L’operazione arriva pochi giorni dopo il primo ordine motore dagli Stati Uniti e segnala un orientamento sempre più marcato verso la manifattura di sistemi di propulsione, più che verso la vendita di tecnologia di stampa 3D.
La raccolta è stata strutturata tramite l’emissione di circa 109,1 milioni di nuove azioni a A$0,055 per azione, con uno sconto del 6,77% rispetto all’ultimo prezzo di chiusura indicato dalla società, pari a A$0,059 del 23 ottobre. Secondo quanto comunicato, il collocamento avverrà in due fasi: una prima tranche da circa A$4,6 milioni con regolamento previsto all’inizio di novembre e una seconda da A$1,4 milioni subordinata all’approvazione degli azionisti, con assemblea prevista per gennaio 2027. Tra gli investitori figurano un impegno da A$550.000 del presidente David Trimboli e la partecipazione di Walkinshaw Group Holdings, definita strategica dalla società.
Le risorse saranno utilizzate per espandere le linee di produzione dei turbojet, acquistare impianti industriali di additive manufacturing metallico, predisporre documentazione e sistemi di fabbricazione e inserire personale per sostenere volumi più elevati. I fondi sosterranno inoltre sviluppo commerciale, protezione della proprietà intellettuale, conformità qualità per il settore aerospaziale e capitale circolante. Aurora ha già ricevuto a giugno 2026 un contributo governativo australiano da A$1 milione per la manifattura difesa, da affiancare con fondi propri, per supportare l’acquisto e la messa in servizio di una stampante 3D metallica industriale di grande formato nel sito di Canning Vale, in Western Australia.
Al centro della strategia industriale c’è l’AU4, un turbojet compatto per velivoli senza equipaggio e applicazioni difesa. Secondo Aurora, il sistema sviluppa fino a 400 newton di spinta e pesa circa 3,9 chilogrammi inclusa la pompa del carburante. L’azienda ha spiegato che la stampa 3D consente di integrare più componenti in un’unica parte, riducendo il numero di elementi da produrre e assemblare. Nel marzo 2025 Aurora aveva indicato di aver eliminato 40 componenti dal progetto del motore e di aver ottenuto anche una riduzione del 6% nei consumi rispetto a una configurazione convenzionale.
Non tutte le parti del motore sono però realizzate in additive. Aurora utilizza anche lavorazioni tradizionali, inclusa la meccanica per asportazione di truciolo, oltre a componenti acquistati da fornitori esterni. In giugno 2026 la società aveva inoltre chiarito che le proprie stampanti proprietarie saranno usate soprattutto per ricerca e sviluppo, mentre per la produzione su scala farà affidamento su macchine industriali di altri costruttori. Per la supply chain, questo approccio apre spazio a partner specializzati sia nelle lavorazioni sia nell’industrializzazione.
Sul fronte commerciale, il 22 ottobre Aurora ha annunciato la prima vendita negli Stati Uniti: tre turbojet AU4 e servizi di integrazione associati per US$42.000, destinati a un programma sperimentale di un cliente statunitense non nominato del settore aerospazio e difesa. La società ha inoltre ricevuto a dicembre 2025 un ordine da A$250.000 per 20 sistemi di propulsione AU4 da Sovereign Propulsion Systems in Australia e, ad agosto 2026, ha ottenuto la certificazione AS9100D. I risultati annuali pubblicati ad agosto mostrano tuttavia una fase ancora iniziale sotto il profilo commerciale: ricavi per A$564.218, perdita netta di A$5,1 milioni nell’esercizio chiuso al 30 giugno 2026 e cassa pari a A$2 milioni a fine periodo.
